动态 | 德燃动力董事长章桐出席2025国际氢能及燃料电池汽车大会,共探氢能发展机遇与挑战

 
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国际氢能及燃料电池汽车大会暨展览会

 

2025618-20日,由中国汽车工程学会与国际氢能燃料电池协会共同主办的“2025国际氢能及燃料电池汽车大会暨展览会”在上海汽车展览中心成功举行。作为原国家燃料电池汽车动力系统技术研究中心主任,现国际氢能燃料电池协会专家委员,同济大学燃料电池汽车技术研究所所长,德燃动力董事长章桐教授受邀参加并作主旨演讲。

会议之初,章桐教授首先参加了18日晚由中国汽车工程学会和国际氢能燃料电池协会主办的下一步政策建议研讨会闭门会议。会议聚集了政府,企业和领域学术专家40余人,对我国正在进行的氢燃料电池汽车的示范推广项目进行了全面深入的讨论和总结,对下一步政府的政策措施提出了多方面的建议。

章桐教授认为:氢燃料电池汽车规模化示范意义重大,对国家双碳战略和氢能规模化应用的作用和贡献毋庸置疑。当前行业的主要堵点还是在氢源,特别是绿色氢源的便利性和价格。现阶段交通用能和能源现状严重不匹配,氢气作为新型二次能源和电力还处在一个不利的竞争状态,还离不开政府的支持和能源界的积极参与、投入和配合。 下一步希望国家不只是延续对氢燃料电池汽车示范项目的支持,还应该坚定零碳战略,在能源界全力推动氢能的开发,鼓励和支持氢能在所有领域内的创新和应用。在国家政策上,支持从技术面转向运营面;全国各个地方应因地制宜,针对当地具体资源和条件,拓展应用场景,配套相关政策。

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在大会19日的“氢启新质生产力:跨链创新加速驱动商业化应用”论坛上,章桐教授做了题为“能源低碳化和新能源汽车的可持续发展”的主旨演讲。 章桐教授指出,能源的低碳化催生了“可再生能源到氢能源”这一能源行业的革命性变革,氢能源是实现碳中和的唯一选择。在交通领域,只有大力发展氢燃料电池汽车,利用氢气这一未来的新型二次能源,才能弥补和克服锂电池的一些制约瓶颈;氢燃料电池和锂电池的同步利用,才能保证汽车电动化的可持续发展,真正的实现汽车乃至整个交通用能的低碳化。

会议期间,与会专家充分沟通,群策群力,对氢能和燃料电池汽车的现状和后续发展进行了多方位,多领域的沟通和交流。利用这次机会,章桐教授还和来自德国、西班牙等国的新老朋友,教授专家对国际形势及氢能的未来进行了探讨和展望,全球、特别是欧洲国家始终看好氢能的未来,相关领域内各方面工作持续推进和深化。

作为中国氢能和燃料电池汽车领域内最资深的专家学者之一的章桐教授,总结中国近年来在氢能和燃料电池汽车的进展,发表了其深刻的观点和见解。
 
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氢燃料电池汽车规模化示范是氢能源规模化利用的突破口和火车头。原因一是我国在氢燃料电池汽车领域通过近20多年的产学研努力,已经初步建立起相关的技术和产业链体系;二是国家零碳(氢能)战略给新能源汽车的可持续发展提供了一个重大契机。氢燃料电池汽车的规模化示范彰显了氢能在能源体系中作用,推动了政府、社会及公众对氢能的认知,也为新能源汽车的可持续发展奠定了新的技术基础。这期间,不管灰氢还是绿氢,先用起来再说。 但由于疫情等因素影响,政府财政补贴力度不足,除个别副产氢资源丰富的地区外,氢源和低价氢短缺,氢气目前尚无法在供应便利性和价格上和电竞争,氢燃料电池汽车的规模化示范受限,不达预期! 整个氢燃料电池汽车的规模化示范推广正处于一个谷底状态。但其掀起了全社会对氢能的重视,推动了氢能作为新型二次能源的初期规模化利用,保障了交通用能零碳化的可持续发展。

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基于国家对双碳战略的坚定意志和能源行业逐步对氢能的重视,现阶段已经看到各界对上游段绿色风光电解水制氢及其它各种低碳制氢的关注和投入。在氢能应用端,车载氢燃料电池系统的规模化示范也带动了氢能源和氢动力在其它各个领域中的突破。在交通运输方面,除汽车用之外,氢动力出现在船舶、两轮车、无人机叉车等领域;在工业和冶金方面,工业氢发电、热电联供、氢气炼钢等项目也层出不穷。但总体来看,由于上游产氢、特别是绿氢初期规模化成本较大,后续氢气的运--加产业链的不完善,整个氢能源的普及应用尚处在初期起步阶段。

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虽然当前氢燃料电池汽车市场不及预期,但国家双碳战略坚定不移,中国十五五发展规划中必将体现氢能源发展的战略规划和部署,全力推动氢能在各个领域的开发和应用。610日,国家能源局发布了“关于组织开展能源领域氢能试点工作的通知”,以推进氢能“制储输用”全链条发展为目标,按照“创新引领、试点先行”的原则,引导氢能先进技术装备落地应用、基础设施高水平建设、综合利用效能提升和产业规范有序布局,为构建清洁低碳、安全高效的新型能源体系提供有力支撑。 这个通知恰逢其时,代表了国家意志,坚定了国家发展氢能的方向和信心,为整个行业发展提供了风向标和定心丸。 随着国家能源试点项目的开展和后续十五五规划的具体部署,中国的氢能源发展将迎来一波新的发展机遇。在未来几年中,通过引入碳指标、碳积分、碳税、碳交易等体系,提升氢能在能源市场中的竞争地位;通过风光电--电的氢储能模式,全力建设电-氢二次能源网,绿色低碳氢能,将会在供氢便利性和价格方面,极大的丰富能源市场,推动氢能在各领域内的应用;氢燃料电池汽车也必将在今后几年中得到稳步的发展和增长。

 

 

 

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