活动 | 德燃动力章桐董事长出席中国电动汽车百人会 ,共话氢能产业破局之道与零碳未来
在“双碳”目标加速推进与全球能源转型的浪潮下，2025年第十一届中国电动汽车百人会论坛于3月28日-30日在北京钓鱼台国宾馆盛大召开。论坛期间，200余位嘉宾针对汽车产业发展的趋势，形势与政策等关键议题发表演讲。
作为百人会资深理事的章桐教授受邀参加28日下午的“百人会理事会暨中国汽车产业发展形势和政策闭门研讨会”，29日的高层论坛和30日的专业论坛。
在29日下午的主题为“实现汽车产业高质量发展”的高层论坛上， 中国科协主席万钢在会上发言：
近年来在中国，氢能与燃料电池汽车的示范工程取得了积极成效。燃料电池汽车应用于港口、矿山、钢厂等重点作业和区域，以及区域的冷链物流等多种场景，输氢管道、加氢站、氢能基础设施持续推进，截至2024年底，燃料电池汽车推广量达到了28000多辆，主要是在商用车。跨区域的示范和多领域应用是推动氢能和燃料电池发展的一个重要途径。通过氢能高速、港口、园区、社区建设，以及氢燃料电池汽车船舶等的示范运行，探索氢能在跨领域、多层级下高效安全利用的新模式，形成可复制、可推广的氢能综合利用的样板工程。
下一步，应该继续推动氢能高速长江经济带氢走廊的建设，以氢能交通，结合清洁的氢能，在精细化工、电子半导体等高附加值的领域，多样化的应用为牵引，来降低清洁氢的应用成本，优化绿氢的应用环境，支撑燃料电池汽车实现更大规模的跨区域应用。所以新能源汽车的赛道还需要继续扩展，来推动全域的新能源汽车的发展。
本届论坛特设“绿色能源与新能源汽车融合发展论坛”，聚焦绿色能源与新能源汽车融合发展的技术，路径与政策，研讨如何构建新能源汽车，充换电，储能，电网融合发展新生态以及如何促进绿氢技术与氢电协同发展。
会议期间,章桐教授会同参会的领导、嘉宾，大家共聚一堂，热烈讨论氢能产业发展的未来。章桐教授认为：氢能战略地位不可逆转，短期波动不改长期趋势，氢能作为碳中和关键路径，全球战略地位持续提升。氢能产业的发展离不开政府的支持，各地方政府需在国家统一的战略框架下，以“抢跑思维”布局2025年决胜窗口期，抢占新质生产力制高点。
定战略：聚焦禀赋，差异化布局
资源型地区（如风光富集区、副产氢富集区）：主攻绿氢制备、副产氢高效利用，配套就地消纳场景（化工、冶金、交通），降低跨区域输配成本。
产业基础型地区：深化“氢+交通”“氢+工业”融合，以重卡、港口机械、炼化等高载能场景为突破口。
科创高地：突破电解槽、燃料电池、液氢储运等“卡脖子”技术，建设国家级研发平台。
探索“氢碳协同”机制：将绿氢消纳纳入碳排放考核，推动高耗能企业绿氢替代配额制。
试点“氢电一体化”交易：允许风光制氢项目参与电力现货市场，降低绿氢综合成本。
推广“以奖代补”政策：对氢能车辆运营、加氢站建设给予长期运营补贴，刺激市场活力。
重投入：夯实基础设施与产业链
加快加氢站、输氢管网规划，优先在工业园区、物流枢纽布局网络。
设立氢能产业基金，吸引社会资本参与，重点支持装备制造、场景应用环节。
建设氢能产业园，集聚制氢设备、燃料电池、关键材料企业，形成集群效应。
拓市场：场景驱动与生态构建
交通领域：推动氢能重卡、公交、船舶示范线，探索“氢能高速走廊”。
工业领域：联合钢铁、化工龙头企业开展副产氢高效利用、绿氢替代，打造零碳园区标杆。
储能领域：探索“风光氢储”一体化项目，提升可再生能源消纳能力。
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